Xe tải chở khí gas mất kiểm soát trước khi gây hỏa hoạn đổ sập đường cao tốc chính Đông Bắc.

Người lái xe đầu kéo chở xăng đã mất kiểm soát trên đoạn đường nối và lật chiếc xe bồn sang một bên, khiến nó bốc cháy và phá hủy một đoạn đường cao tốc bắc-nam chính ở Bờ Đông, quan chức giao thông vận tải hàng đầu của Pennsylvania nói. Thứ hai.

Trong báo cáo chính thức đầu tiên về vụ tai nạn đã khiến hàng trăm nghìn người đi làm buổi sáng rơi vào cảnh hỗn loạn và làm gián đoạn vô số hoạt động kinh doanh, Bộ trưởng Giao thông vận tải bang Mike Carroll cho biết người lái xe đi hướng bắc “đã cố gắng điều hướng một khúc cua, mất kiểm soát phương tiện, hạ cánh xuống một bên”. và bị phá vỡ. xe tăng”.

Do đó, Xa lộ Liên tiểu bang 95 sẽ bị đóng theo cả hai hướng trong vài tuần khi bắt đầu mùa du lịch hè. Carroll cho biết đoạn trên cao của I-95 đi về phía nam sẽ cần phải được phá bỏ, cũng như đoạn đi về phía bắc. Các quan chức giao thông cho biết những người lái xe nên tránh góc đông bắc của thành phố lớn thứ sáu của đất nước.

Cảnh sát Bang Pennsylvania cho biết thi thể được tìm thấy từ đống đổ nát trên đoạn đường nối với I-95 đã được chuyển giao cho nhân viên pháp y và nhân viên điều tra ở Philadelphia. Các nhà chức trách đang trong quá trình xác định thi thể, cảnh sát cho biết. Thống đốc Josh Shapiro cho biết ông “cảm ơn Chúa vì không có tài xế nào trên I-95 bị thương hoặc thiệt mạng”.

Vụ tai nạn cũng làm gián đoạn các tuyến đường ô tô từ Canada đến Florida qua các khu vực đô thị Boston, New York và Washington, làm tăng sự phụ thuộc của người Mỹ vào du lịch hàng không và mạng lưới đường sắt liên bang.

Các video được chia sẻ trên phương tiện truyền thông xã hội cho thấy một số cuộc gọi gần xung quanh vụ tai nạn, với những người lái xe qua khu vực khi ngọn lửa bốc lên từ ngọn lửa bên dưới.

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đã có mặt tại hiện trường vào tối Chủ nhật. Các nhà điều tra liên bang đã thu thập thông tin về chiếc xe tải và nói chuyện với công ty cũng như những người ứng cứu khẩn cấp để hiểu chuỗi sự kiện. Họ dự kiến ​​​​sẽ đưa ra một báo cáo sơ bộ trong vòng vài tuần.

Carroll cho biết đoạn I-95 bị hư hỏng có khoảng 160.000 phương tiện mỗi ngày. Cảnh sát tiểu bang không biết liệu tài xế có chạy quá tốc độ hay không và không tìm thấy phương tiện nào khác. Các quan chức cho biết họ đã liên lạc với công ty vận tải đường bộ, nhưng họ chưa xác định được danh tính.

Carroll cho biết nhịp đường cao tốc đã được 10-12 năm tuổi, có vẻ như ở tình trạng tốt và họ đổ lỗi cho thiệt hại do sức nóng của ngọn lửa, mất khoảng một giờ để kiểm soát.

Shapiro đã ký tuyên bố thảm họa vào thứ Hai, nói rằng nó cho phép các cơ quan nhà nước bỏ qua các yêu cầu đấu thầu và hợp đồng thông thường để việc sửa chữa có thể được thực hiện nhanh hơn.

Ông cho biết các chuyến bay mà ông tiếp quản khu vực cho thấy ”sự tàn phá không thể tin được”.

Theo giáo sư kỹ thuật kết cấu Abi Aghayere của Đại học Drexel, nhiệt độ cao từ đám cháy hoặc tác động của vụ nổ có thể làm suy yếu các dầm thép đỡ cây cầu. Ông nói thêm, những cây cầu như cây cầu bị sập thường thiếu hệ thống chống cháy, chẳng hạn như lớp vỏ bê tông. Nó có thể được phủ một lớp sơn chống cháy, nhưng ngay cả khi đó thì chùm tia vẫn có thể yếu.

“Nó chỉ câu giờ cho bạn,” anh nói.

Trong số nhiều thay đổi về giao thông vận tải trên toàn khu vực, Cơ quan Giao thông Vận tải Đông Nam Pennsylvania cho biết họ đang vận hành thêm ba chuyến tàu vào buổi sáng và chiều muộn trên tuyến đường Trenton, New Jersey và tăng thêm sức chứa cho các tuyến đường theo lịch trình thường xuyên trong giờ cao điểm sau sự cố.

Người phát ngôn Bộ Giao thông Vận tải Brad Rudolph cho biết đoạn I-95 bị sập là một phần của dự án tái thiết trị giá 212 triệu đô la đã được hoàn thành cách đây 4 năm. PennDOT đã đánh giá nhịp dài 104 foot ở tình trạng “tốt” vào đầu năm nay, với một cuộc kiểm tra khác được ấn định vào năm 2025.

Shapiro, một đảng viên Đảng Dân chủ, cho biết việc xây dựng lại hoàn toàn I-95 sẽ mất ”vài tháng”, và trong thời gian chờ đợi, các quan chức đang xem xét ”các giải pháp tạm thời để đưa I-95 trở lại đúng hướng và lưu thông qua khu vực” .

Joseph L Schofer, giáo sư kỹ thuật dân dụng và môi trường đã nghỉ hưu từ Đại học Northwestern, cho biết một thách thức lớn đối với PennDOT trong việc thay thế cầu nhanh chóng có thể là nhận được các dầm thép chịu lực dài từ một trăm feet trở lên.

Ông cho biết việc xác định độ dài chính xác cần thiết – bằng cách tra cứu hồ sơ xây dựng hoặc thực hiện các phép đo – và tìm nhà chế tạo để làm nó có thể mất thời gian.

Schofer, người cũng tổ chức một podcast về cơ sở hạ tầng, cho biết: “Bạn không thể truy cập trực tuyến vào Amazon và đặt hàng và giao hàng vào ngày hôm sau.

Tại California, tình trạng tương tự cũng xảy ra với đoạn đường cao tốc ở Oakland. Nó đã được thay thế trong 26 ngày, ông nói.

Schofer nói: “Bây giờ đó gần như là một phép lạ. Tại Atlanta, một đoạn trên cao của Xa lộ Liên tiểu bang 85 đã bị sập trong một trận hỏa hoạn, đóng cửa tuyến đường đông đúc qua trung tâm thành phố vào tháng 3 năm 2017. Chính quyền ở đó phải mất 43 ngày để thay thế đoạn này, Schofer cho biết.

Ở Pennsylvania, các quan chức cũng lo ngại về tác động môi trường của dòng chảy vào sông Delaware gần đó.

Sau khi phát hiện thấy một mảnh sáng ở sông Delaware gần địa điểm xác tàu, Lực lượng bảo vệ bờ biển đã triển khai cần cẩu để chứa vật liệu. Thiếu úy Josh Ledoux cho biết tàu chở dầu có dung tích 32.176 lít, nhưng những thứ bên trong dường như không tràn ra môi trường.