“Tàu mắc kẹt tạm thời, giao thông Suez trở lại bình thường”

Một tàu kéo đã đưa thành công một con tàu lớn bị mắc kẹt trong vài giờ ở Kênh đào Suez hôm thứ Năm và các nguồn tin cho biết giao thông vận tải qua một trong những tuyến đường thủy nhộn nhịp nhất thế giới đã trở lại bình thường.

Hai nguồn tin trên kênh cho biết giao thông trở lại bình thường vào khoảng 11 giờ sáng giờ địa phương (08:00 GMT), khoảng 6 giờ sau khi sự cố bắt đầu và 3,5 giờ sau khi con tàu được kéo đi. Đại lý vận chuyển Leth Agencies xác định con tàu này dài 190 mét (623 foot) Xin Hai Tong 23, một tàu chở hàng rời.

“Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez đã cho nổi thành công M/V XIN HAI TONG 23 lúc 0740 giờ (0440 GMT). Đoàn xe đi hướng bắc sẽ đi vào lúc 09:30,” ông viết trên Twitter. Trong một tuyên bố, các nhà chức trách kênh đào cho biết họ đã được thông báo về hư hỏng động cơ và đã triển khai một tàu kéo để đưa con tàu ra ngoài thành công. Họ cho biết thêm, quá trình này tạm thời bị trì hoãn do trục trặc của tời tàu.

Các nguồn tin của kênh cho biết nó không “trôi nổi” vì con tàu không mắc cạn. “Hoạt động vận chuyển ở cả hai hướng sẽ trở lại bình thường sau khi quá trình lai dắt hoàn tất, như một biện pháp phòng ngừa”, cơ quan quản lý kênh đào cho biết.

Leth trước đó đã tweet rằng con tàu đã cản trở ít nhất hai đoàn tàu. Dữ liệu vận chuyển của Refinitiv Eikon cho thấy con tàu, treo cờ Hồng Kông, là “không hoạt động” gần cuối phía nam của kênh đào. Ban đầu nó được đặt ở một góc với đuôi tàu giáp với phía đông của con kênh nhưng sau đó dường như đã được di chuyển về phía trung tâm và hướng về phía nam. Ba tàu kéo của Ai Cập bao vây nó.

Con tàu xuất phát từ cảng Dhuba của Ả Rập Saudi. Nó thuộc sở hữu của Xiang B12 HK International Ship Leasing và được quản lý bởi Tosco Keymax International Ship Management. Khoảng 12% thương mại thế giới di chuyển qua kênh đào. Khi có gió lớn vào năm 2021, một tàu container lớn Ever Given đã mắc kẹt ngang qua nó, khiến giao thông ở cả hai hướng bị ngưng trệ trong sáu ngày và làm gián đoạn hoạt động thương mại toàn cầu.

Năm ngoái, các tàu lai dắt đã làm nổi một tàu chở dầu bị mắc cạn trong một thời gian ngắn ở kênh do lỗi kỹ thuật ở bánh lái, trong khi một tàu container bị hư hại trong kênh đã gây ra một số chậm trễ vào tháng Ba.