Nhóm sản xuất ô tô kêu gọi EPA Hoa Kỳ “nới lỏng” quy định về khí thải xe hơi.

Người đứng đầu một nhóm thương mại đại diện cho gần như tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn đang kêu gọi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ “làm chậm lại” đề xuất cắt giảm mạnh sản lượng xe cho đến năm 2032, cho rằng điều đó có thể mang lại lợi ích cho Trung Quốc. Giám đốc điều hành của Liên minh đổi mới ô tô John Bozzella cho biết hôm thứ Hai trong một bài đăng trên blog “EPA nên nới lỏng và đánh giá lại quy tắc này trước khi nó giúp củng cố vị thế của Trung Quốc trên thị trường ô tô Mỹ.” Ông dự đoán rằng nếu các quy định của EPA quá khắc nghiệt, Trung Quốc sẽ giành được “chỗ đứng vững chắc hơn trong chuỗi cung ứng pin xe điện của Mỹ và cuối cùng là thị trường ô tô của chúng tôi.”

EPA, từ chối bình luận, đã đề xuất vào tháng 4 để cắt giảm 56% lượng khí thải của phương tiện so với mức năm 2026. EPA ước tính rằng 60% phương tiện mới vào năm 2030 sẽ là loại điện và 67% vào năm 2032. Nhóm thương mại – đại diện cho General Motors Co, Toyota Motor Corp, Honda Motor, Volkswagen, Hyundai MotorCo Ltd, Ford Motor Co, Stellantis NV và các nhà sản xuất ô tô lớn khác – đã cảnh báo vào tháng 5 rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ gặp khó khăn trong việc đạt được các mục tiêu đó do các vấn đề với chuỗi cung ứng pin, động cơ EV và bộ sạc và sức đề kháng của người tiêu dùng.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bán ít xe ở Hoa Kỳ và chỉ một số lượng nhỏ xe do Trung Quốc sản xuất được các nhà sản xuất ô tô lớn nhập khẩu để bán ở Hoa Kỳ. Bozzella cho biết Châu Âu đưa ra cảnh báo về những gì có thể xảy ra ở Hoa Kỳ. Ông nói: “Với lệnh cấm sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035 đang đến gần, các nhà sản xuất Trung Quốc đang có chỗ đứng và thâm nhập thị trường châu Âu với mức giá bình dân. “Họ đã đạt 5% thị phần xe điện châu Âu trong 9 tháng đầu năm 2022 và đang trên đà phát triển ổn định để đạt 20% vào năm 2025.”

Tháng trước, Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho biết nhà sản xuất xe điện Trung Quốc là đối thủ chính của họ trong lĩnh vực này, nhưng công ty phải đối mặt với những rào cản để cạnh tranh về chi phí ở quy mô nhỏ hơn. “Tôi nghĩ chúng ta coi người Trung Quốc là đối thủ cạnh tranh chính, không phải GM hay Toyota,” Farley nói. “Người Trung Quốc sẽ trở thành một cường quốc.”

Các nhà môi trường kêu gọi chính quyền Biden không làm dịu đề xuất này. Một số người nói rằng EPA nên đề xuất các quy định khó khăn hơn.