Bộ trưởng Venugopal chỉ trích Scindia vì giá vé máy bay cao: “Không thể che giấu sau lời khuyên”

Lãnh đạo Quốc hội KC Venugopal và Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Jyotiraditya Scindia đã đáp trả trên Twitter hôm thứ Ba với việc tổng thư ký AICC yêu cầu hành động cụ thể đối với việc tăng giá vé máy bay và lãnh đạo BJP đã đáp trả bằng cách gọi ông là “nhà hoạt động trên ghế bành”.

Venugopal và Scindia đã tranh cãi trên Twitter kể từ Chủ nhật về tình trạng của ngành hàng không.

Hôm thứ Hai, bộ trưởng đã đáp trả tổng thư ký (tổ chức) của Quốc hội, nói rằng ông ta đang “nhặt nhạnh” các sự kiện để tấn công chính phủ BJP trong khi quên mất cách đối xử “anh em kế” dành cho hàng không dân dụng trong thời kỳ cai trị của UPA.

Đánh dấu bài đăng Twitter dài của Scindia từ thứ Hai, Venugopal đã tweet rằng toàn bộ “sự thất bại về giá vé máy bay” này đã phơi bày “mức độ tội phạm” mà Bộ Hàng không Dân dụng đã “bỏ bê” phúc lợi của hành khách và ngành hàng không.

”Chúng ta càng lặn sâu, mớ hỗn độn chúng ta thấy càng lớn. Bạn đã mở chiếc hộp Pandora, @JM_Scindia ji,” anh ấy nói.

Đánh vào Venugopal Scindia cho biết, ”Chủ tịch nhà hoạt động, @kcvenugopalmp Ji chỉ thể hiện tài hùng biện khi anh ấy đặt câu hỏi, nhưng quyết định không trả lời khi câu hỏi được đặt ra cho anh ấy. Đến lượt ông trả lời, thưa ông. Hãy có trách nhiệm và thực hành những gì bạn giảng. ” trên cơ sở ‘sử dụng nó hoặc mất nó’.

”Vào năm 2020, MoS Hàng không Dân dụng @HardeepSPuri ji, khi trả lời Câu hỏi của Nghị viện, đã tuyên bố rằng vị trí của Jet Airways đã tạm thời được phân bổ lại. Trong trường hợp này cũng vậy, nếu GoFirst không sử dụng các vị trí của mình, những vị trí này phải tạm thời được phân bổ cho các hãng hàng không khác. Tại sao chính phủ lại đối xử khác biệt với cuộc khủng hoảng GoFirst?”, ông nói.

Venugopal cũng gọi tuyên bố “cười nhạo” của Scindia rằng AERA (Cơ quan quản lý kinh tế sân bay của Ấn Độ) là một cơ quan độc lập.

Venugopal cho biết AERA được điều hành bởi các quan chức IAS tại chỗ và các quan chức khác của nó được chính phủ bổ nhiệm, điều này cũng xác định ngân sách của nó. Nó có độc lập giống như cách ED, CBI và Cục CNTT độc lập không, lãnh đạo Quốc hội hỏi.

”Bạn đã thuận tiện bỏ qua phần mà chính phủ Modi đã tăng thuế tiêu thụ đặc biệt ATF (Vật liệu tuabin hàng không) từ 8% lên 14%, trước khi tăng lại lên 11%. Khi ATF chiếm gần một nửa chi phí vận hành máy bay, thì sự thay đổi dường như nhỏ này lại có tác động lớn”, Venugopal nói trong tweet của mình vào thứ Ba, chỉ trích Scindia.

”Bạn không thể trốn đằng sau những lời khuyên không liên quan đến pháp lý và trích dẫn những con số ngẫu nhiên khi đối mặt với mức giá cắt cổ mà người tiêu dùng phải đối mặt hàng ngày. Trừ khi bạn có hành động cụ thể và không tạo ra một con hổ giấy, cuộc khủng hoảng này sẽ không được giải quyết”, Tổng thư ký Quốc hội nói.

Đánh Scindia vì những lời chỉ trích của ông đối với cách xử lý của chính phủ UPA đối với lĩnh vực hàng không, Venugopal nói rằng liên quan đến sự phát triển của lĩnh vực hàng không theo UPA, số người Ấn Độ sử dụng hàng không đã tăng từ 30,3 triệu trong năm 2003-2004 lên 91,8 người. triệu trong năm 2010-11.

Ông cho biết đã có một sự gia tăng 300 phần trăm, được hỗ trợ bởi mức độ tăng trưởng kinh tế cao trong lịch sử và sự hình thành tầng lớp trung lưu của Ấn Độ.

”Trong thời kỳ UPA, du lịch giá rẻ phát triển mạnh mẽ, với sự nổi lên của Indigo, Spice Jet và Go Air (sau đó là các dự án mạo hiểm đang bùng nổ), cùng với sự mở rộng của các hãng hàng không hiện có, đảm bảo rằng tầng lớp trung lưu của Ấn Độ sẽ đi máy bay lần đầu tiên. thời gian,” Venugopal nói.

Tuy nhiên, PR rỗng tuếch của chính phủ Modi thì ai cũng thấy: Theo báo cáo của chính Bộ trước Ủy ban Thường vụ Quốc hội vào tháng 2 năm 2022, chỉ có 22 trong số 94 tuyến đường UDAN đang hoạt động. Chỉ riêng việc khánh thành sân bay Shivamogga đã tiêu tốn 21 crore do đích thân Thủ tướng Modi cắt băng khánh thành”, ông nói.

Ông cáo buộc rằng sự sụp đổ của Jet Airways, cuộc đấu tranh không ngừng của SpiceJet trong nhiều năm và giờ là câu chuyện của GoFirst đều là bằng chứng cho thấy chế độ Modi đã quản lý hoàn toàn sai lầm đối với lĩnh vực hàng không.

Trong câu trả lời gắn thẻ tweet của Venugopal, Scindia đã đặt câu hỏi cho lãnh đạo Quốc hội, hỏi tại sao Khu vực Đông Bắc không phải là ưu tiên của Chính phủ UPA.

Ông nói, không có một sân bay nào tồn tại ở Arunachal Pradesh và Sikkim cho đến năm 2018.

Ông nói: “Ngày nay, NER có 17 sân bay, tăng từ 9 sân bay và được kết nối theo sơ đồ UDAN.

”Tại sao 3 hãng hàng không (Kingfisher, Air Deccan & Paramount Airways) phá sản trong thời kỳ UPA cai trị? Hôm nay, ngoài Akasa và Fly91 cũng đang chuẩn bị bay vào mùa đông này, 4 hãng hàng không khu vực đã ra đời theo chương trình UDAN (STAR ​​AIR, INDIAONE AIR, FLYBIG và AIR TAXI)”, Bộ trưởng Bộ Dân sự cho biết Hàng không mà.

Ông cáo buộc rằng Air India đã bị chính phủ UPA trục xuất do tham nhũng và ra quyết định kém.

”Khoản lỗ hàng ngày lên tới 20 triệu Rs; hàng năm- 7200 Rs crore. Tại sao tiền của người nộp thuế lại bị lãng phí để đáp ứng nhu cầu của chính phủ UPA?” Scindia nói.

Venugopal trong một tweet vào Chủ nhật đã nói rằng không thể xóa bỏ những sự thật phũ phàng và những đau khổ hàng ngày của tầng lớp trung lưu bằng cách bóp méo các số liệu và xuyên tạc sự thật thực tế.

Chạm vào Venugopal, Scindia hôm thứ Hai cho biết, ” @kcvenugopalmp Ji tiếp tục chọn lọc sự thật và quên đi cách đối xử như anh kế dành cho hàng không dân dụng dưới thời Chính phủ UPA cai trị. ””””FYI, điều này thật thú vị. Cách tiếp cận -on có vẻ như: chủ yếu là tăng giá vé đối với các tuyến đường trước đây do GoFirst phục vụ. Bộ không chỉ nhanh chóng lưu ý vấn đề này mà còn can thiệp bằng cách gửi khuyến nghị nghiêm ngặt đến các hãng hàng không để tự điều chỉnh giá vé. DGCA đang giám sát chặt chẽ như vậy. Giá vé đã giảm tới 60% và có khả năng còn giảm nữa”, Bộ trưởng cho biết trong một bài đăng dài trên Twitter.