Bộ trưởng Đường sắt Ashwini Vaishnaw họp với các quan chức sau vụ tai nạn tàu ở Odisha

Bộ trưởng Đường sắt Ashwini Vaishnaw đã tổ chức cuộc họp cấp cao với các quan chức để đưa ra kế hoạch làm cho mạng lưới đường sắt hoàn toàn không bị can thiệp bởi các yếu tố bên ngoài sau vụ tai nạn ba chuyến tàu ở Odisha. Ông cũng lên kế hoạch tổ chức cuộc họp với tổng giám đốc và giám đốc đường sắt để giải quyết các vấn đề an toàn. Vụ tai nạn khiến ít nhất 278 người thiệt mạng và hơn 900 người bị thương. Các cuộc điều tra cho thấy “sự cố tín hiệu” và có thể do sơ suất của con người khi cửa phòng chuyển tiếp nơi lắp đặt hệ thống tín hiệu vẫn để mở. Tuy nhiên, điều này chưa được giới chức tại đây xác nhận.
Bộ trưởng Đường sắt Ashwini Vaishnaw, người đã trở về Delhi từ Balasore ở Odisha sau khi xem xét công tác cứu hộ và phục hồi sau vụ tai nạn ba chuyến tàu, đã tổ chức một cuộc họp cấp cao với các quan chức ở đây vào thứ Ba.
Các nguồn tin cho biết Vaishnaw đã chỉ đạo các quan chức của Ban Đường sắt đưa ra kế hoạch làm cho mạng lưới đường sắt hoàn toàn không bị can thiệp bởi các yếu tố bên ngoài.
Bộ trưởng cũng đã lên kế hoạch tổ chức một cuộc họp với tổng giám đốc (GM) và giám đốc đường sắt của bộ phận đường sắt khu vực về các vấn đề an toàn, nhưng cuộc họp do Chủ tịch Hội đồng Đường sắt Anil Kumar Lahoti chủ trì.
Các quan chức cho biết cuộc họp ảo bắt đầu vào khoảng 5 giờ chiều kéo dài trong vài giờ.
Bộ trưởng không có mặt trong cuộc họp, một phát ngôn viên đường sắt cho biết.
Vào thứ Hai, Hội đồng Đường sắt đã ban hành hướng dẫn cho tất cả các GM để đảm bảo rằng các giao thức xung quanh hệ thống báo hiệu được thực hiện chống giả mạo.
Một vụ tai nạn tàu hỏa ở Balasore liên quan đến Bengaluru-Howrah Superfast Express, Shalimar-Chennai Central Coromandel Express và một chuyến tàu chở hàng chở quặng sắt xảy ra vào khoảng 7 giờ tối thứ Sáu gần ga Bahanaga Bazar.
Ít nhất 278 người thiệt mạng và hơn 900 người bị thương trong vụ tai nạn.
Các nguồn tin chỉ ra rằng các cuộc điều tra sơ bộ về vụ tai nạn không chỉ cho thấy “sự cố tín hiệu” mà còn có thể do sơ suất của con người khi cửa phòng chuyển tiếp nơi lắp đặt hệ thống tín hiệu vẫn để mở. Tuy nhiên, điều này chưa được giới chức tại đây xác nhận.
Sau vụ việc, bộ trưởng tuyên bố rằng đó là một ‘hành động tội phạm’ khi những thay đổi được thực hiện đối với hệ thống khóa liên động, trong khi các quan chức đường sắt đã gọi hệ thống này là “99% chống giả mạo và chống hỏng hóc”, do đó. đã không cung cấp một lời giải thích rõ ràng cho bi kịch.
Trong khi các câu hỏi chưa được trả lời về các khía cạnh kỹ thuật xung quanh vụ việc sẽ được đưa ra ánh sáng sau báo cáo điều tra của Ủy viên An toàn Đường sắt, Cục Điều tra Trung ương (CBI) cũng đã bắt đầu một cuộc điều tra về nó.